|
Комплекты увеличения мощности для Subaru MY03 STi 2.5L (USA) Высокие характеристики двигателей Subaru Impreza WRX/STi достойны восхищения. 20-ти летний опыт компании APS в разработке и производстве турбосистем и интеркуллеров позволяет получить от этих двигателей полную отдачу. Собираетесь ли вы ставить полную систему увеличения мощности или только отдельные компоненты - у нас вы сможете найти все, что вам нужно для того, чтобы значительно поднять мощность вашей STi.
Большинство компонентов APS, таких как прямоточные выхлопные системы и дополнительные корректирующие компьютеры уже сертифицированны для этого автомобиля. Информация о компонентах увеличения мощности на этой страничке будет постоянно обновляться, также готовится к выпуску комплект увеличения мощности SprintSpec.
На этой диаграмме показаны замеры мощности и крутящего момента для стандартного двигателя Subaru STi US-spec, объемом 2.5 литра. Автомобили Subaru STi MY03/04 US-spec являются уникальными по многим параметрам. Вот некоторые из них:
APS не утверждает, что это единственные отличия этой модели. Вполне вероятно, что в дальнейшем обнаружаться новые особенности. |
|||||
Subaru STi для американского рынка является уникальным автомобилем.
Чтобы разработать компоненты увеличения мощности высочайшего качества
для этого автомобиля, компания APS импортировала Subaru STi US-spec
и отдельно двигатель 2.5 л.
Поршни
обычных STi являются кованными, однако автомобили для США поставляются
с обычными поршнями.
Комплект увеличения мощности
Графики замера мощности Subaru STi US-spec
|
1. Заводские х-ки 2. Установка полной выхлопной системы 3" APS 3. Установка доп. компьютера 4. Установка комплекта холодного впуска APS 5. Установка фронтального интеркуллера APS DR 500 |
|
1. Кривая замера мощности для стандартной Subaru STi US-spec соответствует заявлениям производителя. 2. На второй кривой видна прибавка мощности (до 20 л.с.), полученная в результате установки полной прямоточной выхлопной сиситемы APS 3". 3. Третья кривая иллюстрирует прирост мощности полученный в результате установки дополнительного корректирующего компьютера. Как можно видеть из кривой давления наддува, именно в этой области была проведена основная перекалибровка. Однако, самое интересное в кривой наддува это то, как она возвращается к стандартным значениям в районе высоких оборотов. Это ограничение накладывается малой пропускной способностью заводской системы впуска и турбонагнетателя. 4. Четвертая кривая показывает прирост мощности, полученный в результате установки системы холодного впуска APS. Хотя давление наддува не изменилось, пиковая мощность возросла и, что самое главное, мощность не падает практически до самой отсечки. В результате установки комплекта холодного впуска снимается ограничение, накладываемое заводским воздушным фильтром. 5. Пятая кривая иллюстрирует результат установки фронтального интеркуллера APS DR500. Это позволило полностью элиминировать падение давления между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Как видно из диаграммы, двигатель выдает 370 л.с. (на маховике), однако точка максимума мощности опустилась на отметку 5500 об/мин - это однозначный индикатор того, что турбонагнетатель не справляется со своей задачей. Единственный способ "выжать" большую мощность - установить более производительный турбонагнетатель.
Впечатляющих результатов удалось добиться путем установки турбонагнетателя SR50 и других компонентов от APS:
Эти компоненты позволили поднять мощность до 413 л.с. и получить прибавку в 124 л.с. по сравнению со стандартным автомобилем при 6700 об/мин. Также, установка турбонагнетателя SR50 позволило повісить значение наддува в нижнем диапазоне оборотов - это дает прибавку крутящего момента "на низах". В отличие от стандартного двигателя, мощность которого падает после 5800 об/мин, мотор с турбиной SR50 продолжает выдавать максимум мощности до самой отсечки.
|
||||||||||||||||||||
APS
опять поднимает планку мощности - диаграмма показывает замер
мощности и крутящего момента на том же самом автомобиле, что
и выше - замене подвергся лишь турбонагнетатель. Был установлен
экстремальный комплект турбонагнетателя 
